又一刀片电池项目落地

近日，安凯客车公告称，公司与江淮汽车、弗迪电池有限公司和浙储能源集团有限公司，就动力电池的合作事宜签署合资框架协议。

四方计划共同投资设立一家合资公司，由合资公司建设新能源动力电池生产工厂并开展新能源动力电池生产项目。该项目生产规模为10GWh-20GWh，产品主要用于商用车等市场。

合资公司的生产范围包括但不限于磷酸盐系阴极材料、层状过渡金属氧化物两大正极材料体系以及基于以上材料的混合体系的刀片电池。

合资公司注册资本10亿元，江淮汽车拟现金出资2亿元，占比20%；安凯客车拟现金出资4.5亿元，占比45%；弗迪电池出资1.2亿元，占比12%；浙储能源出资2.3亿元，占比23%。

此次合资项目的落地，一方面，电动化变革全面提速，在动力电池产能紧缺下，车企/动力电池合资建厂已成常态；另一方面，也意味着比亚迪刀片电池的外销客户朋友圈进一步扩容。

当前，国内客车市场饱和，但在双碳目标下推动下，新能源客车迎来发展机遇。

安凯客车在2022年度非公开发行预案中，也强调新能源汽车高速发展，国家政策持续支持，公司顺应产业转型发展趋势。公司表示本次签署合资框架协议，有利于进一步提升公司竞争能力，为实现公司转型业务突破奠定坚实基础，对夯实公司新能源业务发展具有积极影响。

从弗迪电池方面来看，正如此前弗迪电池董事长何龙所言，刀片电池正加快打入不同的车企供应链中。

目前，一汽红旗 E-QM5 全系装上了弗迪的刀片电池，长安的部分纯电车型、金康和北汽两款车型也将采用刀片电池。此外，丰田纯电 SUV bZ4X 国内的量产版也将采用比亚迪的刀片电池，甚至整车都交给比亚迪代工。

此外，还有传闻蔚来和小米已经与弗迪电池达成了合作意向。据知情人士透露，蔚来和弗迪电池的定点合作在春节前已经敲定，将采用比亚迪的磷酸铁锂电池。

而在数日之前，也有报道称，比亚迪磷酸铁锂电芯已经上线特斯拉柏林工厂的Model Y生产线。

尽管多数合作尚未证实，但也说明其刀片电池外供趋势明显加快，这也与比亚迪今年以来接连落地多个动力电池生产基地，加速产能爬坡不无关系。

据起点锂电大数据统计，2022年比亚迪已在襄阳、长春、盐城、贵阳、台州仙居、南宁、黄陂、嵊州（二期）、宜春等8个地方签约、落地动力电池生产项目。

产能的爬坡也让比亚迪满足了自身的电池配套需求。今年8月，比亚迪在互动平台上表示，目前公司旗下的新能源乘用车车型已经实现了全系搭载刀片电池。

反馈在装机量上，7月，比亚迪全球动力电池装机量上再度超越LG能源，位列全球第二，有望今年坐稳前二的名次。可以预见，刀片电池的进一步外供，加速打入大客户供应链，将为其装机量上升提供不小助力。